Tussen Uitgeest en Castricum gaat een stuk van onze natuur verloren; er wordt een goederenspoor aangelegd naast de bestaande spoorlijn, bedoeld voor goederentreinen van en naar Tata Steel. Wij hebben ons uiterste best gedaan om specifiek de aanleg van dit goederenspoor te voorkomen, omdat het geen algemeen belang of maatschappelijk nut heeft. Helaas is het ons niet gelukt en lijkt het definitief dat het goederenspoor aangelegd zal worden. Hieronder ons volledige verhaal.

Waarom is de aanleg van dit spoor een bedreiging voor de natuur?

Het bestaande spoor doorkruist ons natuurgebied Zuidervennen, dat wordt beheerd door stichting De Hooge Weide. In het tracébesluit van het ministerie van Infrastructuur is vastgelegd dat dit gebied deels moet wijken. Rijkswaterstaat en ProRail gaan hiervoor grond onteigenen om het extra goederenspoor te bouwen. In afwijking tot regelmatig passerende passagierstreinen verstoren goederentreinen de natuurbewoners met onverwachte geluiden, licht en vervuiling (diesel).

Kaartje van de spoorlijn Uitgeest-Castricum met de extra spoorbaan ingetekend.

Kaartje van ProRail met de extra spoorbaan ingetekend.

Waarom is dit goederenspoor overbodig?

Wij steunen goed openbaar vervoer dat bijdraagt aan een duurzame samenleving. Het streven naar een tienminutentrein is waardevol. Maar het goederenkeerspoor is overbodig: er rijdt ongeveer één goederentrein per dag via Uitgeest naar Tata Steel. Wij zijn van mening, dat er met een beetje goede wil, op rustige momenten voldoende ruimte op station Uitgeest is om goederentreinen af te handelen.

Bovendien biedt het tracébesluit geen oplossing voor bestaande knelpunten, zoals de overweg aan de Beverwijkerstraatweg in Castricum. Zolang deze problemen blijven bestaan, is uitbreiding van het spoor en aantasting van natuur onnodig.

Ook is de stikstofimpact van het plan nog niet goed onderzocht.

En tenslotte, Tata Steel is omstreden, het vernietigen van natuur voor dit vervuilende bedrijf is niet in het algemeen belang, zeker niet als er voldoende alternatieven zijn om de treinen af te handelen.

---

Meer informatie

Prorail over het PHS Alkmaar-Amsterdam

Uitspraak Raad van State

Wat doen wij tegen dit goederenspoor?

Wij hebben officieel bezwaar ingediend bij de Raad van State en vragen toegelicht tijdens de behandeling op 30 juni 2025. Ons verzoek was om het goederenspoor uit het tracébesluit te schrappen. Lees hier het verslag in de krant van de zitting.

De Raad van State heeft op 23 juli 2025 uitspraak gedaan en al onze bezwaren verworpen. Op elk punt gaat de Raad van State mee in de argumentatie van het ministerie en Prorail. Wij hadden gehoopt op meer begrip en welwillendheid van de Raad van State. Omdat de crises- en herstelwet van toepassing is, is er ook geen beroep mogelijk. Het goederenspoor mag definitief aangelegd worden, een stuk natuur gaat verloren.

Daarnaast hebben onze zorgen gedeeld met de minister van Infrastructuur en Rijkswaterstaat en tijdens een hoorzitting toegelicht dat natuurgrond behouden moet blijven. Rijkswaterstaat heeft deze bezwaren afgewezen en de onteigeningsprocedure in werking gezet. We worden gedwongen om onze grond af te staan aan Prorail. We hopen nog wel dat ProRail de verloren natuur ruimhartig zal compenseren.

Wij hebben officieel bezwaar ingediend bij de Raad van State en onze vragen toegelicht tijdens de behandeling op 30 juni 2025. Ons verzoek was om het goederenspoor uit het tracébesluit te schrappen. Lees hier het verslag in de krant van de zitting.

De Raad van State heeft op 23 juli 2025 uitspraak gedaan en al onze bezwaren verworpen. Op elk punt gaat de Raad van State mee in de argumentatie van het ministerie en ProRail. Wij hadden gehoopt op meer begrip en welwillendheid van de Raad van State. Omdat de crisis- en herstelwet van toepassing is, is er ook geen beroep mogelijk. Het goederenspoor mag definitief aangelegd worden, waardoor een stuk natuur verloren gaat.

Daarnaast hebben onze zorgen gedeeld met de minister van Infrastructuur en Rijkswaterstaat en hebben we tijdens een hoorzitting toegelicht dat natuurgrond behouden moet blijven. Rijkswaterstaat heeft deze bezwaren afgewezen en de onteigeningsprocedure in werking gezet. We worden gedwongen om onze grond af te staan aan ProRail. We hopen echter dat ProRail de verloren natuur ruimhartig zal compenseren.

Conclusie

We doen ons uiterste best om specifiek de aanleg van dit goederenspoor te voorkomen, maar het lukt ons niet, gezien onze beperkte mogelijkheden, om de overheid, ProRail, Rijkswaterstaat en de Raad van State op andere gedachten te brengen. Nu gaat er natuur verloren voor een goederenspoor waarvan het de vraag is of het in de toekomst echt noodzakelijk is. Onze hoop was dat instanties meer open zouden staan voor onze specifieke zorgen en creatiever zouden zijn in het vinden van oplossingen. Wat we ervaren, is vooral een vastklampen aan de plannen.